Realizzato con materiali collaudati in gara, questo sistema è costituito da un guscio esterno del silenziatore in titanio e da una struttura interna in acciaio inossidabile e da un tubo di collegamento. Dispone inoltre di un fondello in carbonio, che fornisce una finitura attraente e protegge l'attrezzatura. Durante lo sviluppo, gli ingegneri hanno prestato particolare attenzione alla risposta pulita dell'acceleratore, alla guidabilità e alla durata. L'impianto di scarico è più leggero del 37, 7% (1, 4 kg) rispetto alla versione standard e offre un aumento di potenza e coppia di 0, 8 k W (1, 1 CV) a 8.300 giri/min e 0, 9 Nm a 8.150 giri/min rispetto a una Triumph Tiger 1200 di serie, oltre a un sound profondo e sportivo. Il sistema di scarico è omologato CE/ECE. L'impianto di scarico si adatta alle versioni GT e Rally della Triumph Tiger 1200 ed è compatibile con i fianchi originali Triumph. articolo: Akrapovic Slip-On Line Titanio Silenziatore posteriore, nero-grigio ...

* Sviluppato esclusivamente per la BMW R 1300 GS da anni di esperienza  di lavoro con la gamma BMW GS e i suoi motori boxer. Un silenziatore a doppio flusso costruito in titanio leggero e un fondello in fibra di carbonio fatto a mano offre un risparmio di peso del 9, 3% rispetto allo stock standard.  * Creato per migliorare le prestazioni e silenziare il suono, che mitiga l'impatto sull'ambiente, offrendo al contempo un suono profondo e pieno. Una speciale superficie profilata sul silenziatore aggiunge resistenza e durata ed è rifinita con un logo inciso. *   Aumento di potenza e coppia di 1, 4 k W (1, 9 CV) a 7.600 giri/min e di 4, 5 Nm a 2.300 giri/min. Queste cifre sono state ottenute in due prove consecutive al banco prova di Akrapovič contro una BMW R 1300 GS che utilizzava uno scarico di serie. articolo: Akrapovic Slip-On Line Titanium Black Silenziatore posteriore, nero ...

Si tratta di un sistema di scarico completo omologato CE/ECE costruito con un manicotto esterno in titanio leggero di alta qualità e un tappo terminale per il silenziatore, con un tubo di collegamento e testate in acciaio inossidabile, con un peso di 0, 7kg più leggero rispetto allo scarico standard di serie. Un convertitore catalitico è incluso nella confezione, conforme alle attuali approvazioni Euro 5. Ci sono aumenti delle prestazioni di 1, 5 k W (2, 0 CV) a 9.200 giri / min e un +1, 1 Nm aggiunto a 5.000 giri / min quando testato sul dyno Akrapovič contro uno scarico di serie standard. Il suono profondo e vivido completa le credenziali sportive della moto. Progettato per adattarsi alle linee della moto, il pre-silenziatore si trova sotto il corpo principale ed è nascosto dalla carenatura, lasciando che il silenziatore esca sul lato destro della macchina. Il sistema è rifinito con uno scudo termico in fibra di carbonio realizzato a mano. articolo: Akrapovic Slip-On Racing Line Sistema... ...

Il sistema Akrapovič Racing è progettato per i piloti che richiedono il massimo delle prestazioni. Il sistema Racing è più leggero rispetto al sistema di scarico di serie e presenta un'eccezionale qualità di produzione, materiali hi-tech e, naturalmente, maggiori prestazioni del motore combinate con un'uscita sonora da corsa pura. La forma unica del silenziatore, con la sua impronta in rilievo che corre lungo lo scarico e si fonde perfettamente con il tappo in fibra di carbonio realizzato a mano, porta il design a nuovi livelli. articolo: Akrapovic Slip-On Racing Line Sistema di scarico in titanio ...

Questa forma di scarico neo-retrò utilizza un design storico utilizzato per la prima volta da Akrapovič 30 anni fa, ora aggiornato per il mercato di oggi con l'uso di tecnologia moderna, soluzioni all'avanguardia e materiali innovativi.  Il sistema completo è omologato CE/ECE, con un convertitore catalitico incorporato nel layout per renderlo un prodotto Euro 5. Il manicotto esterno del silenziatore è costruito in titanio di alta qualità, con acciaio inossidabile per ogni altro componente, e il pre-silenziatore e il silenziatore sono sabbiati per una finitura perfetta. Una staffa silenziatore rivestita di nero e due scudi termici, progettati per proteggere l'attrezzatura da guida, sono inclusi nella confezione.  Il silenziatore esce sul lato destro della moto (lo standard è sotto), sottolineando l'aspetto racing e retrò della macchina. Il sistema offre un suono profondo, pieno e vivido unito a una perfetta risposta dell'acceleratore, e aggiunge 1, 4 k W (1, 9 CV) di potenza a 9.100 giri / min e aumenta la coppia di 1, 4 Nm a 9.800 giri / min se misurato sul dyno Akrapovič contro una Yamaha XSR900 con un sistema di scarico di serie. Ha un'installazione plug-&-play, senza necessità di rimappatura. articolo: Akrapovic Slip-On Racing Line Titanio Scarico, argento ...

Cavo tachimetro Suzuki GS 550 C, E, N Prezzo speciale valido, solo fino ad esaurimento scorte! articolo: Albero contachilometri Motorrad Nielsen SUZUKI GS 550 C, E, N ...

Cavo tachimetro Suzuki DR-Z 400 dal 00, DR 650 R/RE/SE Prezzo speciale valido solo fino ad esaurimento scorte! articolo: Albero del tachimetro DR-400 00-, DR 650R/RE/SE SP44/45/46 ...

Cavo tachimetro HONDA, ad es.:CB 750 Four K1/2 Prezzo speciale valido, solo fino ad esaurimento scorte! articolo: Albero del tachimetro HONDA CB 750 Quattro K1/2 ...

Albero tachimetro HONDA CX 500 E
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